我國是（shì）製造業大國，尤其是在國民經濟發（fā）展浪潮的推動（dòng）下，我（wǒ）國製造相關行業都取得了很不錯的成績。而在機械工業當中，齒輪是最重要（yào）不可（kě）缺（quē）的基（jī）礎部（bù）件，應用在國民經濟各個領域，我國製造業的蓬勃發展帶（dài）動（dòng）了齒（chǐ）輪行業的快速前進。
目前，自主創新成為（wéi）了齒輪行（háng）業的主旋律（lǜ），也迎來（lái）了一個（gè）洗牌期。如今智能（néng）製造成為了國家推動的新政策，齒（chǐ）輪行業具備標準化、批量（liàng）大的特點，轉型（xíng）向（xiàng）智能化（huà）方向更（gèng）加容（róng）易實現，可以說目前齒輪製（zhì）造企業的問題（tí）就是（shì）急需改變生產模式、提高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展現狀
齒（chǐ）輪（lún）工業是我國裝備製（zhì）造業的基礎性（xìng）產業，產業關聯度高（gāo），吸納就業強，技術資金密集（jí），是裝備製造業實現產業升級（jí）、技術進（jìn）步（bù）的重要（yào）保（bǎo）障。
經過30年的發展，我國的齒輪（lún）行業全麵（miàn）融（róng）入了世界配套體係中，並形（xíng）成了世（shì）界上最完整的產業體係，曆（lì）史性地實現了從低端向中端的（de）轉變（biàn），齒輪技術體係和齒輪技術標（biāo）準（zhǔn）體係基（jī）本形成。摩托車（chē）、汽車、風電以及工程機械等行業是帶動我國齒輪行（háng）業的發展動力，在（zài）這些相關行業的帶動下，齒輪行業收入規模呈現出較快的增長趨勢，齒輪產業規模不斷擴（kuò）大。數據顯示，2016年（nián）我國（guó）齒輪行業市場產值約為2300億元，位（wèi）居世界（jiè）前列。2017年，齒（chǐ）輪產品產值達到（dào）2360億元，同比增長7.02%，約占機械通用零部件總（zǒng）產值的61%。
按照（zhào）產品用途，齒輪行業可（kě）以細分為三類（lèi）：車（chē）輛齒輪、工業齒輪及齒輪專用裝備;車輛（liàng）齒輪產品應用的領域包括各類汽車、摩托車、工程機械（xiè）、農機和軍車等;工業齒（chǐ）輪產（chǎn）品應用的領域（yù）包（bāo）括船用、礦山、冶金、航空、電力等;齒輪專用裝備主要為齒輪專用機床、刀具等齒輪製（zhì）造配套設備。
在我國龐大的齒輪市場中，車輛齒輪的市場份額達（dá）到 62%，工業齒輪占 38%，其中，汽車齒輪（lún）又占車輛齒輪的 62%，即（jí）占整體（tǐ）齒輪市場的 38%，其（qí）他車輛齒（chǐ）輪占整（zhěng）體齒輪市場的 24%。
從生產端看，齒輪製造企業5000多家，規模以上企業1000多家，骨幹企業300多家。其中，上市公司包括中國（guó）高（gāo）速傳（chuán）動、寧波東力、杭齒前進、雙環傳動、中大力德和中馬傳動。按照齒輪產品的檔次來分，高、中、低端產品（pǐn）的比例大約為25%、35%和40%;按照生產高、中、低端產品的企（qǐ）業來分，其比例大（dà）約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家中長期科學和技術發（fā）展規劃（huá）綱要(2006-2020年)》、《裝備製造（zào）業調整和振興（xìng）規劃》、《機械基礎件、基礎製（zhì）造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》、《工業強基工程實（shí）施指南(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪技術和產品研（yán）發及其產業（yè）化促進作用很大。
從消費（fèi）端來看，齒輪主（zhǔ）要用於各種汽車、摩托車、農用車、發電裝備、冶金建（jiàn）材裝備、工程機械、艦船、軌道交通裝（zhuāng）備（bèi）和機器人等。這些（xiē）裝備要求齒輪和齒輪裝置的精度、可（kě）靠性、傳動效率越來越（yuè）高，使用壽命越來越長。從配用（yòng）齒輪(含齒輪裝置（zhì）)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配（pèi）用手動變速器、自（zì）動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新（xīn）增火電（diàn）裝機（jī）45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱、減速器等齒輪產品（pǐn）數十億元。
近年來，在政策和資金的支持下，行業創新能力明顯增強。一些（xiē）行業龍頭企業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院士工作站、企（qǐ）業研究院等創（chuàng）新（xīn）研發（fā）平台，奠定了創新發展的基礎（chǔ）。授權專利量多質優，尤其是發明專（zhuān）利數量明顯增多。科技成（chéng）果取得（dé）重大突破，三（sān）峽升船機大模數硬齒（chǐ）麵齒（chǐ）條、大（dà）型重載（zǎi）行（háng）星齒輪箱（xiāng）、8AT自動變速器等高端齒輪產品製造技術達到先進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法（fǎ）士特”和“雙環傳動（dòng）”分別成為全球風電齒輪箱、重型汽車變速器和汽（qì）車與工（gōng）程機械齒（chǐ）輪的品牌（pái），同時不少中小企業仍處於同質化惡性競爭中。不（bú）同的企業根據自身的特點和優勢專注於不同的應用領域，單個企業占整體市場（chǎng）份額比重較小，國內齒輪（lún）市場集中度較低。
二、我國齒（chǐ）輪行業發展麵臨的問題
雖然我國齒（chǐ）輪行業（yè）在收入規模上不斷增長，也具有（yǒu）一定高（gāo）端產品的製造能力，但大多數（shù）齒輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際上（shàng）先（xiān）進水平仍存在（zài）很大差距，我們還有很多關鍵產品需要進口，比如汽車自動（dòng）變速器、機器人減速（sù）器等（děng）。去年我國齒輪進口（kǒu）值達到160億美元，出口60億美元，逆（nì）差100億美元。目（mù）前齒（chǐ）輪行業麵臨的（de）主要問題包括：
▶ 基礎研（yán）究和基礎數據匱乏，產品設計（jì）和（hé）製造缺（quē）少數據支撐;
▶ 缺乏麵向全（quán）行業的齒輪共性技（jì）術和前（qián）沿技（jì）術研究開發、重（chóng）要科技成果轉化及（jí）工（gōng）程化應用（yòng）研究（jiū）的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計、製造改進和可靠性（xìng）提升的測試評價服務體係;
▶ 齒輪（lún）行業自主創新（xīn）能力較弱，高端齒輪產品大量依賴進口，核心技（jì）術受製於人;
▶ 高端產品研發、製造能（néng）力不足，中（zhōng）低端產品產能嚴重過剩，同（tóng）質化競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩（wěn）定性差，產品早期故障率高，使用壽命（mìng）短，可靠性低，不能滿足主機配套需（xū）求;
▶ 高層次研發（fā）和高技能人才普遍缺乏，整體人員素質亟待提升;
▶ 齒輪（lún）行業不少中小型企業陷入（rù）融資困（kùn）難、稅費負擔重等困境，抗風險能力很（hěn）弱。
三、齒輪行業未來發展趨勢
電動（dòng）化、柔性（xìng）化、智能化、輕（qīng）量化是未（wèi）來產（chǎn）品的發展趨勢，這對（duì）於傳統齒輪企業來說既是（shì）挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電動化使傳統齒輪傳動麵（miàn）臨挑戰，其帶來的危機（jī）是：傳統齒輪傳動一方麵向結構更簡單更輕（qīng）量化（huà）的高轉速、低噪聲、高效率、高精（jīng）度、長壽命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳統（tǒng）齒輪變（biàn）速器企業不僅要研究如何滿足電動化對超高轉速下(≥15000rpm)齒（chǐ）輪傳動噪聲控（kòng）製的要求，抓住當前電動汽車爆發式增長催生的新型變（biàn）速器（qì）增長（zhǎng）的機遇，也要高度關注未來無齒輪電直驅技術和電磁傳動技（jì）術對傳統（tǒng）齒輪傳動（dòng）及齒輪行業（yè）帶來的革命（mìng）性威脅。
柔性化：未來市場競爭日趨激勵，對產品的需求趨於多樣化、個性化，但單個產品的需求量不一定非常大，而齒輪行業作為製造行業（yè）中基礎性行（háng）業，要麵臨眾多（duō）下遊領域，對產品製造的多樣性和（hé）效（xiào）率提出更高（gāo）的要求。因此，企業有必要建立彈性（xìng）生產體係，在同一條（tiáo）生產線上通過（guò）設備調整來完（wán）成不同品種的批量生產任務，既滿足多品種的多樣化要求， 又使設備流水線的（de）停工時間達到較小，實現柔（róu）性化生產，打造企業的核心（xīn）競爭力。
智能化：控製技術在機器上（shàng）的廣泛應用，使機器實現了自動化;控製（zhì）技術、信（xìn）息通信技術、網絡（luò）技術的綜合應用，使機器和製造具備智能化。對於傳統齒輪製造企業來說，麵臨的挑戰（zhàn）是如何將電氣工程（chéng）、電子工程、控製（zhì）技術、網絡技術和集成，形成智（zhì）能（néng）化（huà）。
輕量化：輕質高強（qiáng）度材料、結構減重（chóng）和表層改性強化，需要跨行業合作與先進仿真技術。
目前，自主創新成為（wéi）了齒輪行（háng）業的主旋律（lǜ），也迎來（lái）了一個（gè）洗牌期。如今智能（néng）製造成為了國家推動的新政策，齒（chǐ）輪行業具備標準化、批量（liàng）大的特點，轉型（xíng）向（xiàng）智能化（huà）方向更（gèng）加容（róng）易實現，可以說目前齒輪製（zhì）造企業的問題（tí）就是（shì）急需改變生產模式、提高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展現狀
齒（chǐ）輪（lún）工業是我國裝備製（zhì）造業的基礎性（xìng）產業，產業關聯度高（gāo），吸納就業強，技術資金密集（jí），是裝備製造業實現產業升級（jí）、技術進（jìn）步（bù）的重要（yào）保（bǎo）障。
經過30年的發展，我國的齒輪（lún）行業全麵（miàn）融（róng）入了世界配套體係中，並形（xíng）成了世（shì）界上最完整的產業體係，曆（lì）史性地實現了從低端向中端的（de）轉變（biàn），齒輪技術體係和齒輪技術標（biāo）準（zhǔn）體係基（jī）本形成。摩托車（chē）、汽車、風電以及工程機械等行業是帶動我國齒輪行（háng）業的發展動力，在（zài）這些相關行業的帶動下，齒輪行業收入規模呈現出較快的增長趨勢，齒輪產業規模不斷擴（kuò）大。數據顯示，2016年（nián）我國（guó）齒輪行業市場產值約為2300億元，位（wèi）居世界（jiè）前列。2017年，齒（chǐ）輪產品產值達到（dào）2360億元，同比增長7.02%，約占機械通用零部件總（zǒng）產值的61%。
按照（zhào）產品用途，齒輪行業可（kě）以細分為三類（lèi）：車（chē）輛齒輪、工業齒輪及齒輪專用裝備;車輛（liàng）齒輪產品應用的領域包括各類汽車、摩托車、工程機械（xiè）、農機和軍車等;工業齒（chǐ）輪產（chǎn）品應用的領域（yù）包（bāo）括船用、礦山、冶金、航空、電力等;齒輪專用裝備主要為齒輪專用機床、刀具等齒輪製（zhì）造配套設備。
齒輪行業分類
在我國龐大的齒輪市場中，車輛齒輪的市場份額達（dá）到 62%，工業齒輪占 38%，其中，汽車齒輪（lún）又占車輛齒輪的 62%，即（jí）占整體（tǐ）齒輪市場的 38%，其（qí）他車輛齒（chǐ）輪占整（zhěng）體齒輪市場的 24%。
2015年（nián）我國齒輪（lún）市場份額統計情況
從生產端看，齒輪製造企業5000多家，規模以上企業1000多家，骨幹企業300多家。其中，上市公司包括中國（guó）高（gāo）速傳（chuán）動、寧波東力、杭齒前進、雙環傳動、中大力德和中馬傳動。按照齒輪產品的檔次來分，高、中、低端產品（pǐn）的比例大約為25%、35%和40%;按照生產高、中、低端產品的企（qǐ）業來分，其比例大（dà）約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家中長期科學和技術發（fā）展規劃（huá）綱要(2006-2020年)》、《裝備製造（zào）業調整和振興（xìng）規劃》、《機械基礎件、基礎製（zhì）造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》、《工業強基工程實（shí）施指南(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪技術和產品研（yán）發及其產業（yè）化促進作用很大。
從消費（fèi）端來看，齒輪主（zhǔ）要用於各種汽車、摩托車、農用車、發電裝備、冶金建（jiàn）材裝備、工程機械、艦船、軌道交通裝（zhuāng）備（bèi）和機器人等。這些（xiē）裝備要求齒輪和齒輪裝置的精度、可（kě）靠性、傳動效率越來越（yuè）高，使用壽命越來越長。從配用（yòng）齒輪(含齒輪裝置（zhì）)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配（pèi）用手動變速器、自（zì）動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新（xīn）增火電（diàn）裝機（jī）45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱、減速器等齒輪產品（pǐn）數十億元。
近年來，在政策和資金的支持下，行業創新能力明顯增強。一些（xiē）行業龍頭企業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院士工作站、企（qǐ）業研究院等創（chuàng）新（xīn）研發（fā）平台，奠定了創新發展的基礎（chǔ）。授權專利量多質優，尤其是發明專（zhuān）利數量明顯增多。科技成（chéng）果取得（dé）重大突破，三（sān）峽升船機大模數硬齒（chǐ）麵齒（chǐ）條、大（dà）型重載（zǎi）行（háng）星齒輪箱（xiāng）、8AT自動變速器等高端齒輪產品製造技術達到先進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法（fǎ）士特”和“雙環傳動（dòng）”分別成為全球風電齒輪箱、重型汽車變速器和汽（qì）車與工（gōng）程機械齒（chǐ）輪的品牌（pái），同時不少中小企業仍處於同質化惡性競爭中。不（bú）同的企業根據自身的特點和優勢專注於不同的應用領域，單個企業占整體市場（chǎng）份額比重較小，國內齒輪（lún）市場集中度較低。
二、我國齒（chǐ）輪行業發展麵臨的問題
雖然我國齒（chǐ）輪行業（yè）在收入規模上不斷增長，也具有（yǒu）一定高（gāo）端產品的製造能力，但大多數（shù）齒輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際上（shàng）先（xiān）進水平仍存在（zài）很大差距，我們還有很多關鍵產品需要進口，比如汽車自動（dòng）變速器、機器人減速（sù）器等（děng）。去年我國齒輪進口（kǒu）值達到160億美元，出口60億美元，逆（nì）差100億美元。目（mù）前齒（chǐ）輪行業麵臨的（de）主要問題包括：
▶ 基礎研（yán）究和基礎數據匱乏，產品設計（jì）和（hé）製造缺（quē）少數據支撐;
▶ 缺乏麵向全（quán）行業的齒輪共性技（jì）術和前（qián）沿技（jì）術研究開發、重（chóng）要科技成果轉化及（jí）工（gōng）程化應用（yòng）研究（jiū）的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計、製造改進和可靠性（xìng）提升的測試評價服務體係;
▶ 齒輪（lún）行業自主創新（xīn）能力較弱，高端齒輪產品大量依賴進口，核心技（jì）術受製於人;
▶ 高端產品研發、製造能（néng）力不足，中（zhōng）低端產品產能嚴重過剩，同（tóng）質化競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩（wěn）定性差，產品早期故障率高，使用壽命（mìng）短，可靠性低，不能滿足主機配套需（xū）求;
▶ 高層次研發（fā）和高技能人才普遍缺乏，整體人員素質亟待提升;
▶ 齒輪（lún）行業不少中小型企業陷入（rù）融資困（kùn）難、稅費負擔重等困境，抗風險能力很（hěn）弱。
三、齒輪行業未來發展趨勢
電動（dòng）化、柔性（xìng）化、智能化、輕（qīng）量化是未（wèi）來產（chǎn）品的發展趨勢，這對（duì）於傳統齒輪企業來說既是（shì）挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電動化使傳統齒輪傳動麵（miàn）臨挑戰，其帶來的危機（jī）是：傳統齒輪傳動一方麵向結構更簡單更輕（qīng）量化（huà）的高轉速、低噪聲、高效率、高精（jīng）度、長壽命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳統（tǒng）齒輪變（biàn）速器企業不僅要研究如何滿足電動化對超高轉速下(≥15000rpm)齒（chǐ）輪傳動噪聲控（kòng）製的要求，抓住當前電動汽車爆發式增長催生的新型變（biàn）速器（qì）增長（zhǎng）的機遇，也要高度關注未來無齒輪電直驅技術和電磁傳動技（jì）術對傳統（tǒng）齒輪傳動（dòng）及齒輪行業（yè）帶來的革命（mìng）性威脅。
柔性化：未來市場競爭日趨激勵，對產品的需求趨於多樣化、個性化，但單個產品的需求量不一定非常大，而齒輪行業作為製造行業（yè）中基礎性行（háng）業，要麵臨眾多（duō）下遊領域，對產品製造的多樣性和（hé）效（xiào）率提出更高（gāo）的要求。因此，企業有必要建立彈性（xìng）生產體係，在同一條（tiáo）生產線上通過（guò）設備調整來完（wán）成不同品種的批量生產任務，既滿足多品種的多樣化要求， 又使設備流水線的（de）停工時間達到較小，實現柔（róu）性化生產，打造企業的核心（xīn）競爭力。
智能化：控製技術在機器上（shàng）的廣泛應用，使機器實現了自動化;控製（zhì）技術、信（xìn）息通信技術、網絡（luò）技術的綜合應用，使機器和製造具備智能化。對於傳統齒輪製造企業來說，麵臨的挑戰（zhàn）是如何將電氣工程（chéng）、電子工程、控製（zhì）技術、網絡技術和集成，形成智（zhì）能（néng）化（huà）。
輕量化：輕質高強（qiáng）度材料、結構減重（chóng）和表層改性強化，需要跨行業合作與先進仿真技術。
