“德國工業之所以強（qiáng）盛的法寶還源於研究型大學堅實的（de）基礎研究，及其與企業在產品應用性（xìng）研究方麵的（de）緊密結合（hé）；源於科研院所在企業全（quán）新產品開發過程中，以其雄厚的工程（chéng）化技術能（néng）力所（suǒ）發揮的獨特的產品化與產業化孵化作用；源於產（chǎn）業鏈相關方價值認同優勢互補、高效協同的務實（shí）合作。”日前，中歐（ōu）協會齒（chǐ）輪傳動（dòng）產業分會輪值執行會長、天津天海同步集團（tuán）有限公司董（dǒng）事長（zhǎng）呂超在（zài）陝西漢中舉辦的“2017中國齒輪產業市場需求技術支持及（jí）產融合作研討會”上如是（shì）說，此次與會（huì）代表圍繞著以“強化基礎，協同創新”為主題，就傳統齒輪行業如何發展？汽車變速器所（suǒ）依賴的基礎產業如何轉型的話（huà）題展開熱烈討論。

工業基礎能力薄弱，嚴重製約製造業（yè）創新發展

呂超認為，德國（guó）工（gōng）業之所以強盛，在於始終堅持以製造業為立國之本，始終堅持製造業為主體的產業結構（gòu），始終堅（jiān）持金融優先服（fú）務於（yú）製造業及其創新活動。通過與德方的交流，更加認識（shí）到，增材製造技術解（jiě）決大而複雜的零件。

這是呂超近兩年來，多次考察德國企業（yè）並進行深入交流的感受，他說：“《中國製造2025》把（bǎ）強化工業基礎能力，即強化核心基（jī）礎（chǔ）零部件（元器件）、先進基礎工藝、關鍵基礎（chǔ）材料和產業技術基礎等“四基”能力，作為我國實現製造強國的戰略（luè）任（rèn）務（wù）；而工業基礎能力薄弱，嚴重（chóng）製約了我國製造業創新發展和產品的質量提升。”

高技術和戰略（luè）性產業（yè）發展需（xū）要長期積累（lèi）

中國歐洲經濟技術合（hé）作協（xié）會（huì）副秘書長劉佩文（wén）在會上說（shuō）：“國內企業應當更多采取開辟第二成長曲線的策略，助推高技術與戰略性產業的發展。高技術產業和戰略（luè）性產業的發展往往需要長時間的經驗積累，整個（gè）行業和相關企業要保持專注發展和耐心發展的定力，需要有耐性、有傳承，並且能夠堅持。”

劉佩文說，高技術和戰略性新興產業發展呈現出以（yǐ）下幾（jǐ）個特點：一是技（jì）術創新亮點紛呈，提質（zhì）增效穩（wěn）步推進，但整體創新能力仍有待（dài）進一步提升；二是行業及領域內分化日益突出，且分化將長期存在；三是金融支撐產（chǎn）業發展有新招，但融資難和融資貴的問題依舊；四（sì）是相應的國際並購提升了國（guó）內（nèi）企業形象，對外投資增（zēng）強了國內企業的發展能力。

越來越多的科研院（yuàn）所和企業重視基礎研發

北京航空航天大（dà）學大型金屬構件增材製造國家工程實驗室在王華明院（yuàn）士的（de）領導下，在增（zēng）材製造（3D打印）技術及高性能大型金屬構（gòu）件增材製造技術應用獲得過“國家技術發明（míng）獎”一等獎等獎項。此次（cì）代表王院士演講的湯海波博士（shì），介紹到，從齒輪與軸承行業來看，通（tōng）過增材製造的3D打印技術，齒輪材料性能方麵可（kě）具有（yǒu）高彎曲疲勞強度和接觸疲勞強（qiáng）度，齒麵有（yǒu）足夠的硬（yìng）度和耐磨性，零件芯部具有（yǒu）良好的強度和韌性。在齒輪製造技術方麵，增（zēng）材的3D打印可以做到高精度、高質量、高效率和綠色環保，同時大型齒輪鑄（zhù）/鍛件壞料冶金缺陷與性能可受到相應的製約，使得齒麵更具有承載能力，可靠性更（gèng）高。從發展趨勢看，增材製造解決（jué）了傳統冶金中的大型、高品質和高性能難題，可使多材料/梯度高性能，製造與再製造交替，結構與功能一體（tǐ）化。

漢江工具廠負責人（右一）向與會代表介紹產品研發情況（kuàng）

重（chóng）慶理工大學車輛工程學院汽車零部件先進製造技術教育部（bù）重點實驗室的張誌（zhì）剛在會上介紹說：“我們主導研發的齒輪箱耐久試驗技術及（jí）裝備可應用的主要測試範圍包括：疲勞壽命試驗，傳動效率試驗，高速試驗，溫升試驗，反拖試驗，變矩試驗（yàn），型式（shì）試驗，靜扭試（shì）驗，循環工況試驗，基本性能試驗，實用性能試驗，用戶自定義試驗等。目前，該項試驗裝備不僅應用於乘用車與商用車變速器的試驗技術領域，而且（qiě）已突破3.5兆瓦風電齒（chǐ）輪（lún）箱試驗技術和動車組齒輪箱試驗技術。”

NVH問題一直是製（zhì）約我國自主品牌齒輪箱向高端品牌轉型的技術難點與瓶頸。由重慶理工大（dà）學組織自主研發製造的齒輪箱NVH試驗分析技術及裝備，重點圍繞變速器（qì）和驅動橋，開展了嘯（xiào）叫、敲（qiāo）擊和異響等齒輪箱典型NVH問題研究，掌握了變速器和驅動橋NVH試驗方法、評價方法、聲源識別技術、聲源控（kòng）製及優化方法和NVH試驗裝（zhuāng）備開發技術，形成了變速器和驅動橋NVH數據（jù）庫。據悉，該套試驗設備目前已經同國內多（duō）家自主品牌主（zhǔ）機企業（yè）如重慶（qìng）青山、江淮汽（qì）車、四川現代等合作，成功解決了多款變速器和驅動橋的NVH問題。

近幾年，隨著（zhe）國內研發力（lì）量的崛起，許多自主品牌主機廠已經完全改變了以往惟進口設備是瞻的思維，國產試驗與測試設備已經大有普及之勢。例如，與（yǔ）會代表參觀的漢江工（gōng）具廠就是一個典（diǎn）型例子，他們生產的（de）產品越來越多替代了進口產品，但在訪問中（zhōng）了解到，該企業的一（yī）些（xiē）核心（xīn）零部件的鋼材依然要（yào）靠進口，但隨著我們這（zhè）個鋼鐵大國基礎材料的突破（pò），企業成（chéng）本的降低，將大大提（tí）高國際市場的競（jìng）爭（zhēng）能力。目前，秦川已形成（chéng）關（guān）鍵零部件（jiàn）、機床工具(4大產業鏈)、現代製造服務業三大板塊，在應對行業新形勢下，公司（sī）已形（xíng）成（chéng）“三航/兩機”加（jiā）工裝備產業鏈，在新（xīn）能源汽車、電動轎車產業帶動下，公司高（gāo）效磨齒機銷（xiāo）量大（dà）幅增長。在智能製造上，秦川（chuān）以齒輪加（jiā）工生（shēng）產（chǎn）線、齒輪箱裝配（pèi）數字化車間、數字化工廠服務為對象，初步構建智能產品、智能（néng）裝備、智能製造三大（dà）體係（xì），參與國家智能（néng）專項、04專項等共計45項。