1、正火處理

正（zhèng）火處（chù）理可消除齒輪內部過大的（de）應力，增加齒輪的韌性，改善材料的（de）切削性能。正火（huǒ）處理常用於含碳量0.3%～0.5%的優質碳鋼或合金鋼製造的齒輪。正火齒輪（lún）的強度和硬（yìng）度比淬（cuì）火或調質齒輪要低，硬度HB163～217。因此，對於機（jī）械性能（néng）要求不很高或不適合采用（yòng）淬火或調（diào）質的大直徑齒輪，常采用正火處理。

2、調質處（chù）理

調質處（chù）理常用於含碳量0.3%～0.5%的（de）優質碳素鋼或合金鋼製造的齒輪。調質處理可細化晶粒，並（bìng）獲得均勻的具有一定彌散度的（de）和具有優良綜合機械性能的細密球狀珠光體類組織-回火索氏體。一般經調質處理後，輪齒（chǐ）硬度可達HB220～285，對尺寸較小的齒輪，其硬度可（kě）再高些。調質齒輪的綜合性能比正火齒輪要高（gāo），其（qí）屈服極限（xiàn）和衝擊韌性比（bǐ）正火處理的可（kě）高出（chū）40%左右，強度極限與斷麵收縮率也（yě）高出（chū）5%～6%（對於（yú）碳鋼）。調質齒輪在運行中易跑合、齒根強度裕量大、抗衝擊能力強，在重型齒輪傳動中占有相當大的比重。為提高軟（ruǎn）齒麵齒輪的抗膠合能力及考（kǎo）慮到小齒輪工作比大齒輪繁重，常用（yòng）調質的（de）小齒輪與正火或調質的大齒輪相配，其（qí）硬度差（chà）常在HB20～50。

3、表麵（miàn）淬火

齒輪經（jīng）表麵淬火後需進行低溫回火，以便降低內應力和脆性，齒（chǐ）麵硬度一般為HRC 45～55。表麵淬火（huǒ）齒輪承載能力高，並能承受衝擊載荷。通常淬火齒輪的毛坯可先經正火或調質處理，以便使輪齒心部有一定的強度和韌度。

4、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪（lún）常用含碳量為0.10%～0.25%的合金鋼或高合金鋼製造。滲碳淬火後，齒麵硬度HRC58～62，一般需進行磨齒或珩齒，以消除熱處理後引起的變形。這類齒輪具有很高的接觸強度和彎曲強度，並能承受較大的衝擊載荷（hé）。各種載重車輛中的重要齒輪常進行滲碳淬火處理。

5、滲氮

滲氮可提高輪齒的表麵硬度、耐磨性、疲勞強度及（jí）抗蝕能力。滲氮（dàn）處理溫度低，故齒輪變形極小，無需磨削或隻需精磨（mó）即（jí）可。滲（shèn）氮齒輪的材料主要（yào）有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒輪由於滲氮層薄（0.15～0.75mm），硬化層有剝落的危險，其承載能力（lì）一般不及滲碳齒輪高，不（bú）宜於承受衝（chōng）擊載荷或有強烈磨損的場合使用（yòng）。

6、鋼製齒輪的（de）其他熱處理方法

鋼製齒輪還可采用整體淬火或氰化（碳氮共滲）等方法進行處理。整體淬火齒（chǐ）輪硬度（dù）較高，但變形大、韌性差、不耐衝擊，故應用較少。氰化齒輪具有硬度高、耐磨性好、變形（xíng）小、生產率高等優點（diǎn），適（shì）用於碳鋼和合金鋼。但其硬化層較脆、不耐衝擊，且氰有劇毒，必須有安全設施。