我國是製（zhì）造業大國，尤其是在國民經濟（jì）發展浪潮（cháo）的推動下，我國製（zhì）造相關行業都取得了很不錯的成績。而在機械（xiè）工業當中，齒輪是最重要不可缺的基礎部件，應用在國民（mín）經濟各個領域，我國製造（zào）業的蓬勃發展帶（dài）動了齒輪行業（yè）的快速（sù）前進。
目前，自主創新成為了齒輪行業的主旋律，也迎來（lái）了一（yī）個洗牌期。如今（jīn）智能製造成為了國家推動的新政策（cè），齒輪行業具備（bèi）標準化、批量大的特點，轉型向智能化方向更加容易實現（xiàn），可以說目前齒輪製造企業的問題就是急需改變生產模式、提高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展現狀
齒輪工業是我國裝備製造業的基礎性產業，產業關聯度高，吸納就業強，技術資金密（mì）集，是裝備製造業實（shí）現產業升級、技術進步的（de）重要保障。
經過30年的發展（zhǎn），我國（guó）的齒輪（lún）行業全麵融（róng）入了（le）世界配（pèi）套體係中，並（bìng）形成了（le）世界上最完整的產業體係，曆史性地實現了（le）從低端向中（zhōng）端的轉變，齒輪技術體係和齒輪技術標準體係基本形（xíng）成。摩托車（chē）、汽車、風電以及工程機械等（děng）行業（yè）是帶動我國齒輪行業的發展動力，在這些相關行業的帶動（dòng）下（xià），齒輪行業收入規模呈現出較快的增長趨勢，齒輪產（chǎn）業規模（mó）不斷擴大（dà）。數據顯示，2016年我國齒輪行（háng）業市場產值約為2300億元，位居（jū）世界前列。2017年，齒輪產（chǎn）品產值達到2360億（yì）元，同比增（zēng）長7.02%，約占機械通用零部件總產值的（de）61%。
按照產品（pǐn）用途，齒輪行（háng）業可（kě）以細分為三（sān）類：車輛齒輪、工業齒輪及齒輪專用裝備;車輛齒輪產品（pǐn）應（yīng）用的領域包括各類汽車、摩托車、工程機械、農機和軍車等（děng）;工業齒輪產品（pǐn）應（yīng）用的領域包括船用、礦（kuàng）山、冶金、航空、電（diàn）力等;齒輪專用裝備（bèi）主要為齒（chǐ）輪專用機床、刀具（jù）等齒輪製造配套設備。
在我國龐大的齒輪市場中（zhōng），車輛齒輪的市場（chǎng）份額達到 62%，工（gōng）業齒輪占 38%，其中（zhōng），汽車齒輪又（yòu）占車輛齒輪的 62%，即占整體齒輪市場的 38%，其他車輛齒輪占（zhàn）整體齒輪市場的 24%。
從生產端看（kàn），齒輪（lún）製造企業5000多家，規模（mó）以（yǐ）上企業1000多家，骨幹企業300多家。其中，上市公司（sī）包括中國高速傳動、寧波東力、杭齒前進、雙環傳動、中大力德和中馬（mǎ）傳動。按照齒輪產品的檔次來分，高、中、低端產品的（de）比例大約為25%、35%和（hé）40%;按照生產（chǎn）高、中、低端產品的企業來分，其比例大約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家（jiā）中長期科（kē）學和技術發展規劃綱要(2006-2020年（nián）)》、《裝備（bèi）製造業調整和振興規劃》、《機械基礎件、基礎製造工（gōng）藝和基礎材料產業“十二五”發展（zhǎn）規劃》、《工業強基工程（chéng）實施指南(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪技（jì）術和產品研發及其產業化促進作用很大。
從消費端來（lái）看，齒（chǐ）輪主要用於各種汽車、摩托車（chē）、農用車、發電裝備、冶金建材裝備、工（gōng）程機械、艦船、軌道交通裝備和機器人等。這些（xiē）裝備要求齒輪和齒輪裝置的精度、可靠性、傳動效率（lǜ）越來越高，使用壽（shòu）命越來越長。從配用齒輪(含齒輪（lún）裝置)的價（jià）值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配用手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增（zēng）火電裝機45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽（yáng）能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱、減速器等齒輪產品數十億（yì）元（yuán）。
近年來，在政策和資金的支持下，行業創新能力明（míng）顯（xiǎn）增強。一些行業龍頭企業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院士工作站、企業研究院等創新研發平台，奠（diàn）定（dìng）了創新發展的基礎。授權專利量多質（zhì）優，尤（yóu）其（qí）是發明（míng）專利數量明顯增多。科（kē）技成果取得重大突（tū）破，三峽升（shēng）船機大模數硬齒麵齒條、大型（xíng）重載行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪產品製造技術達到（dào）先進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳動”分別成為全球風電齒輪（lún）箱、重型汽（qì）車變速器和汽車與工程機械齒輪的品牌，同時（shí）不少中小企業仍處（chù）於同（tóng）質化惡性競爭中。不同的企業根據自身的特點和優勢專注於不同的應用（yòng）領域，單個企業占整（zhěng）體市場份額比重較小，國內齒輪市場集中度較低。
二、我國齒輪行業發（fā）展麵臨的問（wèn）題
雖然我國齒輪（lún）行業在收（shōu）入規（guī）模上不斷增長，也具（jù）有一定高端產品的製造能力，但大多數齒輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際上先進水平仍（réng）存在很大差距，我們還有很多關鍵產品需要進口，比如汽車自動變速器、機器人（rén）減速器（qì）等。去年我國齒輪進口值達到160億（yì）美元，出口（kǒu）60億美元，逆差100億美元。目前齒輪行業麵臨的主要問（wèn）題包（bāo）括：
▶ 基礎研究和基礎數據匱乏，產品設計和製造缺少數據支（zhī）撐;
▶ 缺（quē）乏麵向全行業的齒輪共性技術和前沿技（jì）術研究開發、重要科技成果轉化及工（gōng）程化應用研究的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計、製造改進和可靠性提升的測試評價服務體（tǐ）係;
▶ 齒輪行業自主創新能（néng）力較弱，高端齒輪產品大量依賴進（jìn）口，核心技術受（shòu）製於人;
▶ 高端產品研發、製造能力不足（zú），中低端產（chǎn）品產能嚴重過剩，同質化競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及（jí）其穩定性差，產品早期（qī）故（gù）障率高，使用壽命短，可靠性低，不能滿足主機配套需求（qiú）;
▶ 高（gāo）層次研發（fā）和高技能人才普遍缺乏，整體人（rén）員（yuán）素質亟待提升;
▶ 齒（chǐ）輪行業不少中小型企業陷入融資困難、稅費負擔重等困境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行業未來發（fā）展（zhǎn）趨勢
電動（dòng）化、柔性（xìng）化（huà）、智能（néng）化、輕量化是未來產品的發展趨勢，這對於傳（chuán）統齒輪企業來說既是挑戰，也是（shì）機遇。
電動化：動力（lì）的電動化使傳（chuán）統齒輪傳動麵臨挑戰（zhàn），其帶（dài）來的危機是：傳統齒輪傳動一方麵向結構（gòu）更簡單更輕量化的（de）高轉速、低噪聲、高效率、高精度、長壽（shòu）命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳（chuán）統齒輪（lún）變速器企（qǐ）業不僅要研究如何滿（mǎn）足電動化對超高轉速下(≥15000rpm)齒輪傳動噪（zào）聲控製的要求（qiú），抓住當前電動汽（qì）車爆發式增長催生的新型變速器增長的機遇（yù），也要高度關注未來無齒（chǐ）輪電直驅技術和（hé）電磁傳動技（jì）術對傳（chuán）統齒輪傳動及齒輪行（háng）業帶來的革命（mìng）性威（wēi）脅（xié）。
柔性化：未來市場競爭日趨激勵，對產品的需求（qiú）趨於多（duō）樣化、個性化，但單個產品的需求量不一（yī）定非常大，而（ér）齒（chǐ）輪行業作為（wéi）製造行業中基礎性行（háng）業，要麵臨眾多下遊領（lǐng）域，對產品製造的多樣性和效率（lǜ）提出更高的要求。因此，企業有必要建立彈性生產體係（xì），在同一條生產線（xiàn）上通過設備調整來完成不（bú）同品種的批量生產（chǎn）任務，既滿足多品種的（de）多樣化要求， 又使設備流水線的停工時（shí）間達到（dào）較小（xiǎo），實現柔性（xìng）化生產，打造（zào）企業的（de）核心競爭力。
智能化：控製技術在（zài）機器上（shàng）的廣泛應（yīng）用，使機器實現了自動化;控製技術、信息通信技術、網絡技術的綜合應用，使（shǐ）機器和製造具備（bèi）智能化（huà）。對於傳（chuán）統齒輪製造企業來（lái）說，麵（miàn）臨的挑戰是如何將電氣工程、電子工程、控製技術、網絡技術和集成，形成（chéng）智能化（huà）。
輕量化：輕質高強度材料、結構減（jiǎn）重和表層改性強化，需要跨行業合作與先進仿真（zhēn）技（jì）術。
目前，自主創新成為了齒輪行業的主旋律，也迎來（lái）了一（yī）個洗牌期。如今（jīn）智能製造成為了國家推動的新政策（cè），齒輪行業具備（bèi）標準化、批量大的特點，轉型向智能化方向更加容易實現（xiàn），可以說目前齒輪製造企業的問題就是急需改變生產模式、提高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展現狀
齒輪工業是我國裝備製造業的基礎性產業，產業關聯度高，吸納就業強，技術資金密（mì）集，是裝備製造業實（shí）現產業升級、技術進步的（de）重要保障。
經過30年的發展（zhǎn），我國（guó）的齒輪（lún）行業全麵融（róng）入了（le）世界配（pèi）套體係中，並（bìng）形成了（le）世界上最完整的產業體係，曆史性地實現了（le）從低端向中（zhōng）端的轉變，齒輪技術體係和齒輪技術標準體係基本形（xíng）成。摩托車（chē）、汽車、風電以及工程機械等（děng）行業（yè）是帶動我國齒輪行業的發展動力，在這些相關行業的帶動（dòng）下（xià），齒輪行業收入規模呈現出較快的增長趨勢，齒輪產（chǎn）業規模（mó）不斷擴大（dà）。數據顯示，2016年我國齒輪行（háng）業市場產值約為2300億元，位居（jū）世界前列。2017年，齒輪產（chǎn）品產值達到2360億（yì）元，同比增（zēng）長7.02%，約占機械通用零部件總產值的（de）61%。
按照產品（pǐn）用途，齒輪行（háng）業可（kě）以細分為三（sān）類：車輛齒輪、工業齒輪及齒輪專用裝備;車輛齒輪產品（pǐn）應（yīng）用的領域包括各類汽車、摩托車、工程機械、農機和軍車等（děng）;工業齒輪產品（pǐn）應（yīng）用的領域包括船用、礦（kuàng）山、冶金、航空、電（diàn）力等;齒輪專用裝備（bèi）主要為齒（chǐ）輪專用機床、刀具（jù）等齒輪製造配套設備。
齒輪行業分類
在我國龐大的齒輪市場中（zhōng），車輛齒輪的市場（chǎng）份額達到 62%，工（gōng）業齒輪占 38%，其中（zhōng），汽車齒輪又（yòu）占車輛齒輪的 62%，即占整體齒輪市場的 38%，其他車輛齒輪占（zhàn）整體齒輪市場的 24%。
2015年我國齒輪市（shì）場份額統計情（qíng）況
從生產端看（kàn），齒輪（lún）製造企業5000多家，規模（mó）以（yǐ）上企業1000多家，骨幹企業300多家。其中，上市公司（sī）包括中國高速傳動、寧波東力、杭齒前進、雙環傳動、中大力德和中馬（mǎ）傳動。按照齒輪產品的檔次來分，高、中、低端產品的（de）比例大約為25%、35%和（hé）40%;按照生產（chǎn）高、中、低端產品的企業來分，其比例大約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家（jiā）中長期科（kē）學和技術發展規劃綱要(2006-2020年（nián）)》、《裝備（bèi）製造業調整和振興規劃》、《機械基礎件、基礎製造工（gōng）藝和基礎材料產業“十二五”發展（zhǎn）規劃》、《工業強基工程（chéng）實施指南(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪技（jì）術和產品研發及其產業化促進作用很大。
從消費端來（lái）看，齒（chǐ）輪主要用於各種汽車、摩托車（chē）、農用車、發電裝備、冶金建材裝備、工（gōng）程機械、艦船、軌道交通裝備和機器人等。這些（xiē）裝備要求齒輪和齒輪裝置的精度、可靠性、傳動效率（lǜ）越來越高，使用壽（shòu）命越來越長。從配用齒輪(含齒輪（lún）裝置)的價（jià）值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配用手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增（zēng）火電裝機45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽（yáng）能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱、減速器等齒輪產品數十億（yì）元（yuán）。
近年來，在政策和資金的支持下，行業創新能力明（míng）顯（xiǎn）增強。一些行業龍頭企業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院士工作站、企業研究院等創新研發平台，奠（diàn）定（dìng）了創新發展的基礎。授權專利量多質（zhì）優，尤（yóu）其（qí）是發明（míng）專利數量明顯增多。科（kē）技成果取得重大突（tū）破，三峽升（shēng）船機大模數硬齒麵齒條、大型（xíng）重載行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪產品製造技術達到（dào）先進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳動”分別成為全球風電齒輪（lún）箱、重型汽（qì）車變速器和汽車與工程機械齒輪的品牌，同時（shí）不少中小企業仍處（chù）於同（tóng）質化惡性競爭中。不同的企業根據自身的特點和優勢專注於不同的應用（yòng）領域，單個企業占整（zhěng）體市場份額比重較小，國內齒輪市場集中度較低。
二、我國齒輪行業發（fā）展麵臨的問（wèn）題
雖然我國齒輪（lún）行業在收（shōu）入規（guī）模上不斷增長，也具（jù）有一定高端產品的製造能力，但大多數齒輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際上先進水平仍（réng）存在很大差距，我們還有很多關鍵產品需要進口，比如汽車自動變速器、機器人（rén）減速器（qì）等。去年我國齒輪進口值達到160億（yì）美元，出口（kǒu）60億美元，逆差100億美元。目前齒輪行業麵臨的主要問（wèn）題包（bāo）括：
▶ 基礎研究和基礎數據匱乏，產品設計和製造缺少數據支（zhī）撐;
▶ 缺（quē）乏麵向全行業的齒輪共性技術和前沿技（jì）術研究開發、重要科技成果轉化及工（gōng）程化應用研究的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計、製造改進和可靠性提升的測試評價服務體（tǐ）係;
▶ 齒輪行業自主創新能（néng）力較弱，高端齒輪產品大量依賴進（jìn）口，核心技術受（shòu）製於人;
▶ 高端產品研發、製造能力不足（zú），中低端產（chǎn）品產能嚴重過剩，同質化競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及（jí）其穩定性差，產品早期（qī）故（gù）障率高，使用壽命短，可靠性低，不能滿足主機配套需求（qiú）;
▶ 高（gāo）層次研發（fā）和高技能人才普遍缺乏，整體人（rén）員（yuán）素質亟待提升;
▶ 齒（chǐ）輪行業不少中小型企業陷入融資困難、稅費負擔重等困境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行業未來發（fā）展（zhǎn）趨勢
電動（dòng）化、柔性（xìng）化（huà）、智能（néng）化、輕量化是未來產品的發展趨勢，這對於傳（chuán）統齒輪企業來說既是挑戰，也是（shì）機遇。
電動化：動力（lì）的電動化使傳（chuán）統齒輪傳動麵臨挑戰（zhàn），其帶（dài）來的危機是：傳統齒輪傳動一方麵向結構（gòu）更簡單更輕量化的（de）高轉速、低噪聲、高效率、高精度、長壽（shòu）命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳（chuán）統齒輪（lún）變速器企（qǐ）業不僅要研究如何滿（mǎn）足電動化對超高轉速下(≥15000rpm)齒輪傳動噪（zào）聲控製的要求（qiú），抓住當前電動汽（qì）車爆發式增長催生的新型變速器增長的機遇（yù），也要高度關注未來無齒（chǐ）輪電直驅技術和（hé）電磁傳動技（jì）術對傳（chuán）統齒輪傳動及齒輪行（háng）業帶來的革命（mìng）性威（wēi）脅（xié）。
柔性化：未來市場競爭日趨激勵，對產品的需求（qiú）趨於多（duō）樣化、個性化，但單個產品的需求量不一（yī）定非常大，而（ér）齒（chǐ）輪行業作為（wéi）製造行業中基礎性行（háng）業，要麵臨眾多下遊領（lǐng）域，對產品製造的多樣性和效率（lǜ）提出更高的要求。因此，企業有必要建立彈性生產體係（xì），在同一條生產線（xiàn）上通過設備調整來完成不（bú）同品種的批量生產（chǎn）任務，既滿足多品種的（de）多樣化要求， 又使設備流水線的停工時（shí）間達到（dào）較小（xiǎo），實現柔性（xìng）化生產，打造（zào）企業的（de）核心競爭力。
智能化：控製技術在（zài）機器上（shàng）的廣泛應（yīng）用，使機器實現了自動化;控製技術、信息通信技術、網絡技術的綜合應用，使（shǐ）機器和製造具備（bèi）智能化（huà）。對於傳（chuán）統齒輪製造企業來（lái）說，麵（miàn）臨的挑戰是如何將電氣工程、電子工程、控製技術、網絡技術和集成，形成（chéng）智能化（huà）。
輕量化：輕質高強度材料、結構減（jiǎn）重和表層改性強化，需要跨行業合作與先進仿真（zhēn）技（jì）術。
