“德（dé）國工業之所（suǒ）以強盛的法寶還源於（yú）研究型大學堅實的基礎研究，及其與企業在產品應（yīng）用性研究方（fāng）麵（miàn）的（de）緊密結合；源於科研院所在企業全新產品開發過程中，以其雄厚的工程化技術能力所發揮的獨特的產品（pǐn）化與產業化孵化作用；源於產業鏈相關方價值認同優勢互補、高效（xiào）協同的務實合作。”日前，中歐協會齒輪傳動產（chǎn）業分會輪值執行會長（zhǎng）、天津天海同步集團有限公司（sī）董事長呂超在陝西漢（hàn）中舉辦的“2017中國齒輪產業市場需求技術支持及產融合作（zuò）研（yán）討會”上如是說，此次與會代表（biǎo）圍繞著以“強化基礎，協同創新”為主題，就傳統齒輪行業如何發展？汽車變速器所（suǒ）依賴的基礎產業如何轉型的話題展開熱烈討論。

工業基礎能力薄（báo）弱，嚴重製約製造（zào）業創新發展

呂超認為，德國工業之所以強盛，在於始終堅持以製造業（yè）為立國之本，始終堅持製造業為（wéi）主（zhǔ）體的產業結構，始（shǐ）終堅持金融優先服務於製造業及其創新活動。通過（guò）與德方的交流，更加（jiā）認識到，增材製造技術解決大（dà）而複（fù）雜的零件。

這是呂超近兩年來，多次考察德國企業並進行深（shēn）入（rù）交流的感受，他說：“《中國製造2025》把強（qiáng）化工業基礎能力，即強化（huà）核心基礎零部（bù）件（元器件）、先（xiān）進基（jī）礎工藝、關鍵基礎材料和（hé）產（chǎn）業技術基礎等“四（sì）基”能力，作為我國實現製造強國的（de）戰略任務；而工業基礎能力薄弱，嚴重製約了我國製造業創新發展和產品的質量提升。”

高技術和戰略性產業發展需要長期積累（lèi）

中國歐洲經濟技術合作協會副秘書長劉（liú）佩文在會上說：“國內企業應當更（gèng）多采取（qǔ）開辟第二成長（zhǎng）曲線的策略，助推（tuī）高技術與戰略性產業的發展（zhǎn）。高技術產業和戰略性產業的發（fā）展往往需要長時間的經（jīng）驗（yàn）積累，整個行業（yè）和相關企業要保持專注（zhù）發展和耐（nài）心發展的定（dìng）力，需要有耐性、有傳承，並且能夠堅持。”

劉佩文說，高技術和戰略性新興產業發（fā）展呈現出以下幾個特點：一是技術創新亮點紛呈，提質增效穩步推（tuī）進，但整體創新（xīn）能力仍有待進一步提升；二是行（háng）業及領域內分化日益（yì）突出，且分化將長期存（cún）在；三是金融支撐產業發展有新招（zhāo），但融資難和（hé）融（róng）資貴的問題依舊；四是相應的國際並購提升了國內企業形象，對外投資增（zēng）強（qiáng）了（le）國內企業的發展（zhǎn）能力。

越來（lái）越多的科研院所和企業重視基礎研發

北京航（háng）空航天大學大型金屬構件增材製造國家工程實驗室在王華明院士的（de）領導下，在增材製造（3D打印）技術及高性能大型金屬構件增材製造技術（shù）應用獲得過“國家技術發明獎”一等獎等獎項。此次代表王院士演講的湯海（hǎi）波博士（shì），介紹到，從齒（chǐ）輪與軸承行業來看，通過增材製造的3D打印技術，齒（chǐ）輪材料性能方麵（miàn）可具有高彎曲疲勞強度和（hé）接觸疲勞強度，齒麵有足夠的硬度和耐磨性，零件芯部具有良好的強度和韌性。在齒（chǐ）輪製造技（jì）術（shù）方麵，增（zēng）材的3D打（dǎ）印可以做到高精度、高質量、高效率和綠色環保，同時大型齒輪鑄/鍛件壞料冶金缺陷（xiàn）與性能可受（shòu）到相應的製約，使得齒麵（miàn）更具（jù）有承載能力，可靠性更高。從發展趨勢看，增材製造解決了傳（chuán）統冶金中的大型、高品質和高性能難題，可使多材（cái）料/梯度高性能，製造與再製（zhì）造交替，結（jié）構與功能一體化。

漢江工具廠（chǎng）負責人（右一）向與（yǔ）會代表介紹產品研發情況

重慶理工大學車輛工（gōng）程（chéng）學院（yuàn）汽車零部件（jiàn）先進製造技術（shù）教育部重點實驗室的張誌剛在會上介紹說：“我們主（zhǔ）導研發的齒輪箱（xiāng）耐久試驗技術及裝備可應用的主要測試範圍包（bāo）括：疲勞壽命試驗，傳動效率試驗，高速試驗，溫升試驗，反拖試驗，變矩試驗，型式試驗，靜扭試驗，循環工況（kuàng）試驗，基本性能試驗，實用性能試驗，用戶自定義試驗（yàn）等。目前，該項試驗裝備不（bú）僅應用於乘用車與商用車變速（sù）器的試驗技術領域，而且已突（tū）破（pò）3.5兆瓦風（fēng）電齒輪箱試驗技（jì）術和動車組齒輪箱試驗技術（shù）。”

NVH問題（tí）一（yī）直（zhí）是製約我國自主（zhǔ）品牌（pái）齒輪箱向高（gāo）端品牌轉型的技術難點與瓶（píng）頸。由重（chóng）慶理工大學組織自主研發（fā）製造的齒輪（lún）箱（xiāng）NVH試驗（yàn）分析技（jì）術及裝（zhuāng）備，重點（diǎn）圍繞變速器和驅動橋，開展了嘯叫、敲擊和異響等齒（chǐ）輪箱典型NVH問題（tí）研（yán）究，掌握了變速器（qì）和驅動橋NVH試驗方法、評價（jià）方法、聲（shēng）源識別技術、聲源控製及優化方法和NVH試驗裝備開發技術，形成了變速器和驅動橋NVH數據庫。據悉，該套試驗設備目前已經同國（guó）內多家自主（zhǔ）品牌主機企業（yè）如重慶青山、江（jiāng）淮汽車、四川現代等合作，成功解（jiě）決了多款變速器和驅動橋的NVH問題（tí）。

近幾年，隨著國內研發力量的崛起（qǐ），許多自主品牌主機（jī）廠已經（jīng）完全改變了以往惟進口設備是瞻的思維，國產試（shì）驗與測試設備已（yǐ）經大有普及之勢。例如，與會代表參觀的漢江工具廠就是一個（gè）典型例子，他們生產的產品越來越多替代（dài）了進口產品，但在訪（fǎng）問中了解到，該企業的一些（xiē）核心零部件的鋼材依然要靠進口，但隨著我們這個鋼鐵大國基礎材料的突破，企（qǐ）業成本（běn）的降低，將大大提高國際市場的競（jìng）爭能力。目前，秦川已形成關鍵零（líng）部件、機床工（gōng）具(4大產業鏈)、現代製造服務（wù）業三大板塊，在應對行業新形勢下（xià），公司已（yǐ）形成“三（sān）航/兩機”加工裝（zhuāng）備（bèi）產業鏈，在（zài）新能源汽車、電動轎車產業帶動下，公司高效磨齒機銷量大幅增長。在智能製（zhì）造上，秦川以齒輪加工生產線、齒（chǐ）輪箱裝配（pèi）數字化車（chē）間、數字化工廠服（fú）務為對象，初步構建智能產品、智能裝（zhuāng）備、智能製造（zào）三大體係，參與國家智能專項、04專項等共計45項（xiàng）。