1、正火處（chù）理

正火處理可消除齒輪內部過大的（de）應力（lì），增（zēng）加齒輪的（de）韌性，改（gǎi）善材料的切（qiē）削性（xìng）能。正（zhèng）火處理常用於含碳量0.3%～0.5%的優質碳鋼或合金鋼製造的齒輪。正火齒輪的強度和硬度比淬火或調質齒輪要低，硬度HB163～217。因此，對（duì）於機械性能要求不很高或不適合采用淬火或調質的大直徑齒（chǐ）輪，常采用正火處理。

2、調質處理

調質（zhì）處理常用（yòng）於含碳量0.3%～0.5%的優質碳素鋼或合金鋼製造的齒輪。調質處理可細化晶粒，並獲得均勻（yún）的（de）具有一定彌散度（dù）的和（hé）具有優良綜合機械性（xìng）能的細密球狀珠光體類組織-回火索氏體。一般經調質處理後，輪齒硬（yìng）度可達HB220～285，對尺寸較小的齒輪，其硬度可再高些。調質齒（chǐ）輪的綜合性能（néng）比正火齒（chǐ）輪要高（gāo），其屈服（fú）極限和衝擊韌（rèn）性比正火處理（lǐ）的可高出40%左右，強度極限與斷麵收縮（suō）率也高出5%～6%（對於碳鋼（gāng））。調質齒輪在（zài）運行中易跑合、齒根強度裕量大、抗衝擊能力強（qiáng），在重型齒輪傳（chuán）動中占有相當大的比重。為（wéi）提高軟齒麵齒輪的抗膠合能力及考慮到小齒輪工作比大齒輪繁重，常用調質的小齒輪與（yǔ）正火或調質的大齒輪相配，其硬（yìng）度差（chà）常在HB20～50。

3、表麵淬火

齒輪經表麵淬火後需進行低溫回火，以便降低內應力和脆性，齒麵硬度（dù）一般為HRC 45～55。表麵淬火齒輪（lún）承載能力高，並能承受衝擊載荷。通常淬火齒輪的毛坯可（kě）先經（jīng）正火或調質處理，以便使輪齒心部有一定的強度和韌度。

4、滲碳淬（cuì）火（huǒ）

滲（shèn）碳淬火齒輪常用含碳量為0.10%～0.25%的合金鋼（gāng）或高合金鋼製造。滲碳淬（cuì）火後，齒麵硬度HRC58～62，一般需進行磨齒或珩齒，以消（xiāo）除熱處理後引起的變形。這類齒輪具有很高的接觸強度和彎曲強度，並能承受較大的衝擊（jī）載荷。各種載重車輛（liàng）中的重要齒輪常進行滲碳淬火處理。

5、滲氮

滲氮可提高輪齒的表麵硬度、耐磨性、疲勞強度及抗蝕能力。滲氮處（chù）理溫度低，故齒輪變形極小，無需磨削或隻需精磨即可（kě）。滲氮齒輪的材料主（zhǔ）要有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒輪由於滲氮層薄（0.15～0.75mm），硬化（huà）層有剝落的危險，其承載能（néng）力一般不及滲（shèn）碳齒輪高（gāo），不宜於（yú）承受衝擊載荷或有強烈磨損的（de）場合使用（yòng）。

6、鋼製齒輪的其他熱處理方法

鋼（gāng）製齒輪還可采用整體淬火或氰化（碳氮（dàn）共（gòng）滲）等方法（fǎ）進行（háng）處理。整體（tǐ）淬火齒輪硬度較高，但變形大、韌性差、不耐衝擊，故應用較少。氰化齒輪具有硬（yìng）度高、耐磨性好、變形小、生（shēng）產率高等優點（diǎn），適用於碳鋼和（hé）合金鋼。但（dàn）其硬化（huà）層較脆、不耐衝擊，且氰有劇毒，必須有安全設施。